بتایا جاتا ہے کہ ایک ہفتے سے جاری سوئز نہر میں رکاوٹ کے اثرات کے باعث ایشیا میں بحری جہازوں اور آلات کی گنجائش محدود ہو گئی ہے۔اس ہفتے، ایشیا-یورپ کنٹینرز کے اسپاٹ فریٹ ریٹس میں "ڈرامائی طور پر اضافہ" ہوا ہے۔

9 اپریل کو، شمالی یورپ اور بحیرہ روم میں ننگبو کنٹینر فریٹ انڈیکس (NCFI) میں 8.7 فیصد اضافہ ہوا، جو کہ تقریباً شنگھائی کنٹینر فریٹ انڈیکس (SCFI) میں 8.6 فیصد اضافے کے برابر ہے۔

NCFI کے تبصرے میں کہا گیا ہے: "شپنگ کمپنیوں نے اپریل میں مال برداری کے نرخوں کو اجتماعی طور پر بڑھا دیا، اور بکنگ کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔"

ڈریوری کے ڈبلیو سی آئی انڈیکس کے مطابق، اس ہفتے ایشیا سے شمالی یورپ تک مال برداری کی شرح میں 5 فیصد اضافہ ہوا، جو 7,852 ڈالر فی 40 فٹ تک پہنچ گیا، لیکن درحقیقت، اگر کارگو کا مالک بکنگ قبول کرنے کے لیے کوئی راستہ تلاش کر سکتا ہے، تو اصل قیمت بہت زیادہ ہو گی۔ ..

یونائیٹڈ کنگڈم میں مقیم ایک فریٹ فارورڈر WestboundLogistics نے کہا: "حقیقی وقت کی جگہ کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں، اور طویل مدتی یا معاہدے کی قیمتیں عملی طور پر بیکار ہیں۔"

اب بحری جہازوں اور جگہوں کی تعداد محدود ہے اور مختلف راستوں کی صورتحال مختلف ہے۔جگہ کے ساتھ راستہ تلاش کرنا ایک مشکل کام بن گیا ہے۔ایک بار جب جگہ مل جاتی ہے، اگر قیمت کی فوری تصدیق نہیں کی جاتی ہے، تو جگہ جلد ہی غائب ہو جائے گی۔

اس کے علاوہ، صورت حال بہتر ہونے سے پہلے شپپر کی صورت حال مزید خراب ہوتی دکھائی دیتی ہے۔

کل کی پریس کانفرنس میں، Hapag-Lloyd کے CEO Rolf Haben Jensen نے کہا: ”اگلے 6 سے 8 ہفتوں میں، بکسوں کی فراہمی سخت ہو جائے گی۔

"ہم توقع کرتے ہیں کہ زیادہ تر خدمات ایک یا دو سفر سے محروم رہیں گی، جو دوسری سہ ماہی میں دستیاب صلاحیت کو متاثر کرے گی۔"

تاہم، انہوں نے مزید کہا کہ وہ "تیسری سہ ماہی میں معمول پر واپس آنے" کے بارے میں "پر امید" ہیں۔